Конструкция аэростата
Сферический аэростат, предназначенный для свободных полетов, имеет наиболее простую конструкцию. Он состоит из оболочки, строп и гондолы для экипажа (рис. 4.3). Оболочку в виде шара изготавливают из газонепроницаемой ткани. На вершине оболочки имеется клапан, который открывают, чтобы выпустить часть газа и начать снижение. «Аппендикс» — короткий матерчатый рукав внизу оболочки — позволяет расширяющемуся при подъеме газу свободно выходить наружу. Этим устраняется опасность разрыва оболочки. Конструкция аэростата
Разрывное полотнище служит для быстрого выпуска газа при посадке. Это нужно для того, чтобы аэростат не волочился по земле при сильном ветре. К оболочке на стропах подвешена гондола — кабина для размещения экипажа и оборудования. На первых сферических аэростатах кабина имела форму венецианской лодки (гондолы), поэтому и получила такое название. Позднее в качестве гондолы аэростата стали применять открытую корзину из ивовых прутьев.
Стратостат в принципе не отличается от сферического аэростата, но его конструкция, а также старт и пилотаж имеют ряд существенных особенностей. Стратостат состоит из оболочки больших размеров и герметической кабины (гондолы) с иллюминаторами и люками. При старте оболочка наполняется газом лишь частично и принимает удлиненную грушевидную форму, а по мере подъема на высоту — все более правильную сферическую.
Рис. 4,3. Схема сферического аэростата: 1— разрывное полотнище; 2— клапан; 3— "аппендикс"; 4- подвесные стропы; 5 — гондола.
Как уже говорилось, дирижабль — это тот же аэростат, но снабженный двигателями и оперением с рулями. Дирижабли характеризуются большой продолжительностью беспрерывного полета (малые — до 12—15 ч, большие — свыше 100 ч) и большой грузоподъемностью.
Дирижабль тридцатых годов (рис, 4.4) состоял из оболочки, которая наполнялась газом, гондолы для пассажиров и экипажа, винтомоторной группы, органов устойчивости (килей и стабилизатора) и управления. Оболочка дирижабля сшивается из продольных полотнищ прорезиненной ткани. Оболочка имеет «аппендикс» для наполнения газом, клапан для его выпуска при маневрировании и разрывное приспособление для быстрого выпуска всего газа.
Рис. 4,4. Схема устройства дирижабля: 1 — оболочка; 2— рейки усиления носовой части; 3— разрывное полотнище; 4— диафрагма оболочки; 5— баллонеты; 6— диафрагма баллонетов; 7— стабилизаторы; 8— рули направления; 9— рули высоты; 10— винтомоторная установка; И— гондола; 12— подвесные стропы.
В оболочке расположены также особые матерчатые мешки — баллонеты с воздухом. При подъеме на высоту газ расширяется, поэтому, чтобы сохранить форму оболочки дирижабля прежней, из баллонетов выпускают воздух. При спуске же с высоты газ сжимается, и для сохранения формы дирижабля приходится снова наполнять баллонеты воздухом. Конструкция аэростата Внутри оболочки и баллонетов устанавливают специальные перегородки — диафрагмы. Они препятствуют перемещению газа (в оболочке) и воздуха (в баллонетах) при поворотах и наклонах дирижабля в полете. Конструкция аэростата
Достопримечательности на Балтийской Косе видео
Комментариев нет:
Отправить комментарий