Внешний вил сборной модели r огромной степени зависит от окраски. При этом для масштабов 1:72. 1:100 или 1:144 окраска и отделка приобретают решающую роль. Мелочей в : этой работе бить, не может, ведь максимальная достоверность — основное требование к модели-копии.
Итак, о технологии окраски. У каждого опытного моделиста есть свои секреты и приемы этой работы, но все они варианты двух основных методов: окрашивания кистью и при помощи аэрографа (распылителя). Первый способ относительно прост и доступен каждому, особенно начинающему модельеру Для второго требуются источник сжатого воздуха, аэрограф и многое другое, что несколько затрудняет возможности по его распространению.
Как проверить катушку металлоискателя
При работе кистью встает вопрос. какие краски годятся для нанесения на
полистирол, из которого отливаются детали самолетов. Только не нитроэмали!
Ничего хорошего не получится нитрооснова разъедает пластмассу, краска быстро
сохнет, тянется, поверхность получается грубой и неровной. Для окраски
кистью нужно использовать алкидные эмали. Они имеют отличную укрываемость,
дают тонкий ровный слой и блестящую поверхность, (срок их сушки 12
часов в зависимости от температуры и толщины покрытия. Необходимо
иметь пять основных цветов: красный, синий, желтый, белый и черный. С их
помощью можно получить самые различные цвета, а также любые оттенки. Если
удалось найти только белую эмаль, не огорчайтесь в качестве красителей
можно использовать художественные масляные краски, которые продаются и
магазинах канцтоваров.
Можно применить эти масляные краски и в качестве основных — на разбавителе № 2 (уайт-спирите или скипидаре). Окрашенная ими поверхность после высыхания становится глубоко матовой, что особенно важно для моделей-копий самолетов периода 2-й мировой войны. Художественные краски сохнут один два дня — это единственный их недостаток.
Специально потопить поверхность модели под окраску кистями не надо, достаточно вымыть ее в теплой воде зубной щеткой с мылом. Кстати, о кистях: нужны одна-две круглые № I — 3— для покраски деталей и две-три — плоские № 5 -9. Размеры кистей зависят от размеров модели — чем крупнее модель, тем большего размера следует брать кисти. Кисти должны быть полужесткими, волосяными (лучше из колонка, соболя или барсука). Щетинные для столь тонкой работы не годятся. Последовательность нанесения красочного слоя — от более светлого к темному.
Богатые возможности при окраске моделей дает аэрограф. Конечно, работать с ним гораздо сложнее, чем с кистью, зато получается идеально гладкая поверхность, матовая или блестящая. Кроме того, использование аэрографа позволяет передавать различные тины защитной окраски (камуфляжа), имитировать следы эксплуатации, ремонта, влияния атмосферных явлений и т. п.
В качестве источника сжатого воздуха чаше всего используется компрессор от бытового холодильника, хотя его и необходимо доработать. Прежде всего из пусковой коробки удалите нихромовую спираль, заменив ее отрезком медного проводя все это, естественно, можно проделывать только на компрессоре от холодильника, пришедшего в негодность, посоветовавшись с родителями и при их содействии!). Спираль можно и не заменять, однако в этом случае компрессор может остановиться в самый неподходящий момент. Следует помнить, что агрегат от холодильника не рассчитан на длительную работу, поэтому не заставляйте его работать вхолостую.
Часто из выходной трубки компрессора вместе с воздухом вылетают небольшие капельки масла, их попадание на окрашиваемую поверхность крайне нежелательно. Поэтому на выходе следует поставить маслофильтр или отстойник, который будет также играть роль ресивера накопителя, сглаживающего толчкообразное поступление воздуха. Это можно сделать из камеры футбольного мяча. От резинового шланга длиной не менее 2 м, плотно надетого на штуцер аэрографа, отрежьте кусок размером около 0,5 м. Один его конец наденьте на выходную трубку компрессора и уплотните хомутом и изолентой. Второй конец введите в камеру вместе с конном длинного отрезка шланга и также I уплотните соединение. Стремитесь | достичь полной герметичности, чтобы избежать падения давления воздуха,
А как быть тем, кому не удалось достать ни аэрограф, ни компрессор? Здесь на помощь может прийти обычный пульверизатор. Такой распылитель поможет и при окраске модели, однако стандартным прибором, к сожалению, удается воспользоваться лишь 1 — 2 раза, после чего он совершенно забивается краской.
Можно применить эти масляные краски и в качестве основных — на разбавителе № 2 (уайт-спирите или скипидаре). Окрашенная ими поверхность после высыхания становится глубоко матовой, что особенно важно для моделей-копий самолетов периода 2-й мировой войны. Художественные краски сохнут один два дня — это единственный их недостаток.
Специально потопить поверхность модели под окраску кистями не надо, достаточно вымыть ее в теплой воде зубной щеткой с мылом. Кстати, о кистях: нужны одна-две круглые № I — 3— для покраски деталей и две-три — плоские № 5 -9. Размеры кистей зависят от размеров модели — чем крупнее модель, тем большего размера следует брать кисти. Кисти должны быть полужесткими, волосяными (лучше из колонка, соболя или барсука). Щетинные для столь тонкой работы не годятся. Последовательность нанесения красочного слоя — от более светлого к темному.
Богатые возможности при окраске моделей дает аэрограф. Конечно, работать с ним гораздо сложнее, чем с кистью, зато получается идеально гладкая поверхность, матовая или блестящая. Кроме того, использование аэрографа позволяет передавать различные тины защитной окраски (камуфляжа), имитировать следы эксплуатации, ремонта, влияния атмосферных явлений и т. п.
В качестве источника сжатого воздуха чаше всего используется компрессор от бытового холодильника, хотя его и необходимо доработать. Прежде всего из пусковой коробки удалите нихромовую спираль, заменив ее отрезком медного проводя все это, естественно, можно проделывать только на компрессоре от холодильника, пришедшего в негодность, посоветовавшись с родителями и при их содействии!). Спираль можно и не заменять, однако в этом случае компрессор может остановиться в самый неподходящий момент. Следует помнить, что агрегат от холодильника не рассчитан на длительную работу, поэтому не заставляйте его работать вхолостую.
Часто из выходной трубки компрессора вместе с воздухом вылетают небольшие капельки масла, их попадание на окрашиваемую поверхность крайне нежелательно. Поэтому на выходе следует поставить маслофильтр или отстойник, который будет также играть роль ресивера накопителя, сглаживающего толчкообразное поступление воздуха. Это можно сделать из камеры футбольного мяча. От резинового шланга длиной не менее 2 м, плотно надетого на штуцер аэрографа, отрежьте кусок размером около 0,5 м. Один его конец наденьте на выходную трубку компрессора и уплотните хомутом и изолентой. Второй конец введите в камеру вместе с конном длинного отрезка шланга и также I уплотните соединение. Стремитесь | достичь полной герметичности, чтобы избежать падения давления воздуха,
А как быть тем, кому не удалось достать ни аэрограф, ни компрессор? Здесь на помощь может прийти обычный пульверизатор. Такой распылитель поможет и при окраске модели, однако стандартным прибором, к сожалению, удается воспользоваться лишь 1 — 2 раза, после чего он совершенно забивается краской.
Рис 3. Красить чисто и аккуратно.
a — аэрограф на базе бытового пульверизатора; б — самодельный аэрограф на
базе микро компрессора для аквариума; в — аэрограф в паре с бытовым
сифоном для газированной воды.
Несложные доработки помогут превратить его в надежный «краскопульт». Для этого надо изменить радиусы изгиба внешней и внутренней трубок и укоротить хвостовик внешней, как показано на рисунке 3, а. Цель такой модернизации -обеспечить возможность разработки и сборки прибора. Тонкая внутренняя трубка должна легко выдвигаться. После работы промыть детали пульверизатора в растворителе после окрашивания.
Может случиться так, что в вашем распоряжении окажется настоящим промышленный аэрограф, но без компрессора. В качестве источника давления можно порекомендовать обыкновенный бытовой сифон для приготовления газированной воды (рис 3, в). При этом воду в емкость заливать не надо, зато последователи зарядите два баллончика углекислотой, «Носик» сифона соедините с аэрографом резиновым флангом. Одном такой зарядки катает надолго.
А вот последнюю рекомендацию, 6eз сомнения оценят те из вас, кто уже принимал участие в выставках и соревнованиях по стендовому моделизму. Дело и то. что стендовые модели требуют к себе весьма «деликатного» отношения и, случается, получают при транспортировке нежелательные повреждения. Но если отломившуюся деталь легко приклеить на клей, то везти с собой аэрограф, компрессор или лаже просто пульверизатор только для того, чтобы подкрасить кое-где облупившуюся краску, весьма затруднительно. Конечно, это можно сделать и кисточкой, но на «задутой» распылителями поверхности такой ремонт бывает сразу заметен и только ухудшает внешний вид модели.
«Ремонт в полевых условиях» становится вполне возможен, если использовать простейший карманный пластмассовый ингалятор, переделать который распылитель-пульверизатор — дело считанных минут (рис. 4). Через крышку баночки пропустите тонкую трубку или донорскую иглу 3, а для выхода воздуха проделайте в крышке отверстие или вставьте отрезок трубки 4. Пластмассовый шланг 5 (он есть в комплекте) служит для подачи краски к распылительному узлу 6. Теперь налейте нитрокраску в капроновую баночку из-под клея для сборных моделей и можете приступить к работе. Следует учесть, что для покраски моделей при помощи всех этих устройств больше всего подходят нитроэмали. Перед их нанесением поверхность модели требуется загрунтовать, применяя состав, состоящий из четырех частей ацетона н одной части глифталевой грунтовки ГФ-21. Компоненты взбалтывают, после чего им надо дать время отстояться в плотно закупоренной посуде. Полученную прозрачную жидкость розоватого цвета непосредственно перед окраской наносят аэрографом на модель -благодаря этому нитрокраска «приваривается» к пластмассе. Красить модели самолетов чисто и аккуратно
Несложные доработки помогут превратить его в надежный «краскопульт». Для этого надо изменить радиусы изгиба внешней и внутренней трубок и укоротить хвостовик внешней, как показано на рисунке 3, а. Цель такой модернизации -обеспечить возможность разработки и сборки прибора. Тонкая внутренняя трубка должна легко выдвигаться. После работы промыть детали пульверизатора в растворителе после окрашивания.
Как уменьшить дверной проем видео
Немного о приемах пользования таким распылителем. Прежде всего
необходимо, изменяя положение форсунки, добиться мелкодисперсности
факела. При этом длина последнего должна составлять около 0,4 м. Перед
работой краску обязательно надо профильтровать. Под рукой у вас всегда
должен быть флакон с растворителем для нитрокрасок. Как только
красящее «облако» становится неоднородным и из форсунки начинают лететь
сгустки краски, флакон с краской надо заменить на флакон е
растворителем. Несколько «качков» резиновой грушей — и прибор и новь
готов к работе.
Закончив окраску, не забудьте убрать все за собой и тщательно промыть растворителем все детали.
Довольно приличный аэрограф-распылитель .можно сделать и на основе микрокомпрессора для подачи воздуха в аквариум и двух пустых стержней от шариковой ручки (рис. 3, в). Из стержней нужно вынуть шарики, стараясь при этом не деформировать их наконечниками и соединить их под прямым углом друг к другу при помощи соответствующего приспособления (например, обоймы из жести). Зятем на одни стержень надо надеть шланг. а другой опустить в баночку с краской. Аэрограф готов к работе. Подачу краски можно регули-porui п. k.'ik изменен нем положения стержней, так и регулировочным винтом и компрессоре.
Закончив окраску, не забудьте убрать все за собой и тщательно промыть растворителем все детали.
Довольно приличный аэрограф-распылитель .можно сделать и на основе микрокомпрессора для подачи воздуха в аквариум и двух пустых стержней от шариковой ручки (рис. 3, в). Из стержней нужно вынуть шарики, стараясь при этом не деформировать их наконечниками и соединить их под прямым углом друг к другу при помощи соответствующего приспособления (например, обоймы из жести). Зятем на одни стержень надо надеть шланг. а другой опустить в баночку с краской. Аэрограф готов к работе. Подачу краски можно регули-porui п. k.'ik изменен нем положения стержней, так и регулировочным винтом и компрессоре.
Может случиться так, что в вашем распоряжении окажется настоящим промышленный аэрограф, но без компрессора. В качестве источника давления можно порекомендовать обыкновенный бытовой сифон для приготовления газированной воды (рис 3, в). При этом воду в емкость заливать не надо, зато последователи зарядите два баллончика углекислотой, «Носик» сифона соедините с аэрографом резиновым флангом. Одном такой зарядки катает надолго.
А вот последнюю рекомендацию, 6eз сомнения оценят те из вас, кто уже принимал участие в выставках и соревнованиях по стендовому моделизму. Дело и то. что стендовые модели требуют к себе весьма «деликатного» отношения и, случается, получают при транспортировке нежелательные повреждения. Но если отломившуюся деталь легко приклеить на клей, то везти с собой аэрограф, компрессор или лаже просто пульверизатор только для того, чтобы подкрасить кое-где облупившуюся краску, весьма затруднительно. Конечно, это можно сделать и кисточкой, но на «задутой» распылителями поверхности такой ремонт бывает сразу заметен и только ухудшает внешний вид модели.
«Ремонт в полевых условиях» становится вполне возможен, если использовать простейший карманный пластмассовый ингалятор, переделать который распылитель-пульверизатор — дело считанных минут (рис. 4). Через крышку баночки пропустите тонкую трубку или донорскую иглу 3, а для выхода воздуха проделайте в крышке отверстие или вставьте отрезок трубки 4. Пластмассовый шланг 5 (он есть в комплекте) служит для подачи краски к распылительному узлу 6. Теперь налейте нитрокраску в капроновую баночку из-под клея для сборных моделей и можете приступить к работе. Следует учесть, что для покраски моделей при помощи всех этих устройств больше всего подходят нитроэмали. Перед их нанесением поверхность модели требуется загрунтовать, применяя состав, состоящий из четырех частей ацетона н одной части глифталевой грунтовки ГФ-21. Компоненты взбалтывают, после чего им надо дать время отстояться в плотно закупоренной посуде. Полученную прозрачную жидкость розоватого цвета непосредственно перед окраской наносят аэрографом на модель -благодаря этому нитрокраска «приваривается» к пластмассе. Красить модели самолетов чисто и аккуратно
Рис. 4. Карманный распылитель для нитрокраски:
1 — краска; 7 — баночка из-под клея; 3 — игла; 4 — трубочка для выхода воздуха; 5 — шланг для подачи краски; 6 — распылительный узел; 7— резиновая груша.
Перед окраской нитроэмаль нужно развести ацетоном или растворителями (646; 647): краска должна быть жидкой, но не «прозрачной». При работе аэрографом соблюдайте следующие правила: нажимайте клавишу подачи краски, направляя аэрограф в сторону от модели, иначе на поверхность могут попасть-первые крупные брызги-кляксы. Держите аэрограф на расстоянии 15...20 см в зависимости от диаметра сопла и от того, какие летали окра щипаются. Рука с аэрографом все время должна находиться в движении, иначе на поверхности могут образоваться потеки. Помните, что прем я полного высыхания нитроэмалей—I ч, поэтому каждый слой должен как следует просохнуть.
А теперь несколько слов о том, как решить проблему с краской «под серебро», без нес не обойтись при изготовлении моделей-копий.
Некоторые наборы пластиковых моделей самолетов комплектуются отличной краской «под серебро». Но вот беда даже если нам посчастливится приобрести такую модель, стоит только открыть флакончик, как через непродолжительное время состав загустевает и приходит в негодность. Да и не всегда хватает этой краски, замена же ее другими составами дает, мягко говоря, неудовлетворительные результаты. Красить модели самолетов чисто и аккуратно
По, оказывается, даже на базе доступных пигментов можно самому приготовить отличную краску. Для этого, кроме алюминиевой пудры ил обычного комплекта, имеющегося в продаже в хозяйственных магазинах, понадобятся пихтовый лак (его можно приобрести в специализированных художественных магазинах) и растворитель 646. Смесь приготовляется н цилиндрическом стеклянном пузырьке (например, из-под пенициллина), в который засыпают две съёмные части пигмента, а с помощь^ пипетки вливают одну часть михтового лака и еще две — растворителя Полученную массу взбалтывают Для поднятия со дна оседающего при хранении пигмента полезно поместить в пузырек один-дна шарика от велосипедного подшипника.
Сохнет самодельная краска 20.., 25 мин и но внешнему виду практически ничем не отличается после высыхания от краски-«эталона».
А вот некоторые моделисты готовят эту краску из небольшого количества (20...500 мг) алюминиевой пасты (не пудры!) и растворителя 646. В смесь добавляют нитролак. Красить можно и кистью, и аэрографом. Перед напылением модель рекомендуется покрасить в белый цвет. Красить модели самолетов чисто и аккуратно
Снять краску с уже окрашенных стендовых моделей поможет концентрированный раствор едкого натра (каустической соды), в который на 1—2 суток погружают модель. Перед снятием краски необходимо отклеить фонарь кабины, так-как прозрачный полистирол в атом растворе мутнеет. Для нанесения на модель четких границ цветов проще всего делать «маски» из мокрой газетной бумаги или же окрашивать отдельные детали модели(например, верхние и нижние поверхности крыльев) до их соединения, Самоклеящаяся липкая лента типа «скотч» обладает слишком сильной клеящей способностью и нередко отдирается вместе с краской поэтому при использовании следует припудривать ее поверхность таль ком или зубным порошком.
Если нужно воспроизвести размытый камуфляж, маску, вырезанную из плотной бумаги или прозрачной пленки, держат на расстоянии нескольких миллиметров от поверхности модели, осторожно напыляя краску. Прием этот достаточно прост, однако, чтобы не испортить модель, нужно предварительно потренироваться — «набить руку» на ненужных кусках полистирола или бумаге. Зато при известном навыке пятна камуфляжа можно наносить и без маски.
После того как модель будет окрашена, дайте ей как следует высохнуть и только потом переводите на нее декалп, Мели необходимо получить матовую поверхность, жидко разведенным нитролаком с большого расстояния задуйте модель, предварительно закрыв масками прозрачные детали—фонари, фары и т.п. Для этой же цели можно воспользоваться бесцветным матовым лаком или же красить нитрокраской с добавленным в нее зубным порошком.
Естественно, что при окраске модели очень многое будет зависеть и от конструкции самого самолета-прототипа и тех материалов, из которых он был сделан. тКрасить модели самолетов чисто и аккуратно
1 — краска; 7 — баночка из-под клея; 3 — игла; 4 — трубочка для выхода воздуха; 5 — шланг для подачи краски; 6 — распылительный узел; 7— резиновая груша.
Перед окраской нитроэмаль нужно развести ацетоном или растворителями (646; 647): краска должна быть жидкой, но не «прозрачной». При работе аэрографом соблюдайте следующие правила: нажимайте клавишу подачи краски, направляя аэрограф в сторону от модели, иначе на поверхность могут попасть-первые крупные брызги-кляксы. Держите аэрограф на расстоянии 15...20 см в зависимости от диаметра сопла и от того, какие летали окра щипаются. Рука с аэрографом все время должна находиться в движении, иначе на поверхности могут образоваться потеки. Помните, что прем я полного высыхания нитроэмалей—I ч, поэтому каждый слой должен как следует просохнуть.
А теперь несколько слов о том, как решить проблему с краской «под серебро», без нес не обойтись при изготовлении моделей-копий.
Некоторые наборы пластиковых моделей самолетов комплектуются отличной краской «под серебро». Но вот беда даже если нам посчастливится приобрести такую модель, стоит только открыть флакончик, как через непродолжительное время состав загустевает и приходит в негодность. Да и не всегда хватает этой краски, замена же ее другими составами дает, мягко говоря, неудовлетворительные результаты. Красить модели самолетов чисто и аккуратно
По, оказывается, даже на базе доступных пигментов можно самому приготовить отличную краску. Для этого, кроме алюминиевой пудры ил обычного комплекта, имеющегося в продаже в хозяйственных магазинах, понадобятся пихтовый лак (его можно приобрести в специализированных художественных магазинах) и растворитель 646. Смесь приготовляется н цилиндрическом стеклянном пузырьке (например, из-под пенициллина), в который засыпают две съёмные части пигмента, а с помощь^ пипетки вливают одну часть михтового лака и еще две — растворителя Полученную массу взбалтывают Для поднятия со дна оседающего при хранении пигмента полезно поместить в пузырек один-дна шарика от велосипедного подшипника.
Сохнет самодельная краска 20.., 25 мин и но внешнему виду практически ничем не отличается после высыхания от краски-«эталона».
А вот некоторые моделисты готовят эту краску из небольшого количества (20...500 мг) алюминиевой пасты (не пудры!) и растворителя 646. В смесь добавляют нитролак. Красить можно и кистью, и аэрографом. Перед напылением модель рекомендуется покрасить в белый цвет. Красить модели самолетов чисто и аккуратно
Снять краску с уже окрашенных стендовых моделей поможет концентрированный раствор едкого натра (каустической соды), в который на 1—2 суток погружают модель. Перед снятием краски необходимо отклеить фонарь кабины, так-как прозрачный полистирол в атом растворе мутнеет. Для нанесения на модель четких границ цветов проще всего делать «маски» из мокрой газетной бумаги или же окрашивать отдельные детали модели(например, верхние и нижние поверхности крыльев) до их соединения, Самоклеящаяся липкая лента типа «скотч» обладает слишком сильной клеящей способностью и нередко отдирается вместе с краской поэтому при использовании следует припудривать ее поверхность таль ком или зубным порошком.
Если нужно воспроизвести размытый камуфляж, маску, вырезанную из плотной бумаги или прозрачной пленки, держат на расстоянии нескольких миллиметров от поверхности модели, осторожно напыляя краску. Прием этот достаточно прост, однако, чтобы не испортить модель, нужно предварительно потренироваться — «набить руку» на ненужных кусках полистирола или бумаге. Зато при известном навыке пятна камуфляжа можно наносить и без маски.
После того как модель будет окрашена, дайте ей как следует высохнуть и только потом переводите на нее декалп, Мели необходимо получить матовую поверхность, жидко разведенным нитролаком с большого расстояния задуйте модель, предварительно закрыв масками прозрачные детали—фонари, фары и т.п. Для этой же цели можно воспользоваться бесцветным матовым лаком или же красить нитрокраской с добавленным в нее зубным порошком.
Естественно, что при окраске модели очень многое будет зависеть и от конструкции самого самолета-прототипа и тех материалов, из которых он был сделан. тКрасить модели самолетов чисто и аккуратно
Применение школьной программы в поиске кладов
Теги блога : поделки, поделки для детей, детские поделки,
поделки своими руками, легкие поделки, поделки видео, Способы
включения электроприборов, электрические гирлянды, Красить модели
самолетов чисто и аккуратно
Комментариев нет:
Отправить комментарий